生活貴在享受,旅行是一種樂趣!”我感覺這句話說的很有道理。享受生活，樂趣旅行是很多人的夢想。如何做到享受生活、樂趣旅行呢？首先是要有一輛車，一輛能在家庭旅行中帶給來幸福，享受生活的車。下面，這輛車不會讓你失望，它是家庭旅行的好伙伴，它就是剛上市不久的捷途X90。這是一款專注及深耕旅行而打造的SUV，也是在捷途X70、捷途X70s兩款車獲得市場驗證及客戶認可的基礎上而打造。同時也是為廣大用戶能更好的去旅行，更好的享受生活而打造。

眾所周知，捷途是奇瑞控股旗下的全新系列車型，捷途X70、捷途X70s兩款車自上市以來就獲得了不錯的成績。捷途X90是捷途推出的第三款車型。新車定位中型SUV，推出1.5T-6MT/8AT、1.6TGDI-7DCT三種動力組合及5/6/7座三種座椅布局共10款車型，售價區間為7.99—13.99萬元。

作為捷途推出的第三款車型，捷途X90上市的熱潮還未退去，2019年1月16日，捷途X90以“享生活，趣旅行”為主題的全國媒體駕享會在北海的三娘灣上演。如果你想在旅行中有樂趣，在生活中得到享受，那就來具體了解下捷途X90并看看它在試駕中的表現吧。

走近捷途X90，從前方看，寬大的前臉設計，感覺有點霸氣與豪華的氣質。六邊形的前格柵使用了粗壯的鍍鉻邊框，內部為三橫幅設計，這樣的處理也是時下汽車造型設計的主流風格，這種設計雖然沒有讓人感覺眼前一亮，但很容易得倒大多數人的認可。

在中網的捷途LOGO下方，還藏著一枚黑色的與前格柵融為一體的攝像頭，從這枚攝像頭中也可看出車輛配有全景影像系統。

前大燈造型很好的與前格柵融為一體，光源上采用了當下流行的全LED光源，其燈組內部的燈腔結構設計也很有新意，不落俗套，點亮時也有不錯的視覺效果。

位于前保險杠兩側下部的四顆點陣式LED光源并非前霧燈，它同樣肩負著捷途X90日間行車燈的功能。

外后視鏡采用雙色噴涂，中間設計有燈帶轉向燈，下部還隱藏了全景影像攝像頭和迎賓燈。

從車身尺寸上來看，捷途X90長寬高分別為4840*1925*1745mm，軸距達到了2850mm，與已經上市的捷途X70相比提升不少。

在車輪的配置上，捷途X90使用了一款直徑達到了20英寸的旋風式輪圈，無論造型設計還是尺寸的設定，與車身整體造型相得益彰，輪胎品牌來自佳通P80 SUV專用輪胎，型號為255/45 R20。

從車身的側后部看去，捷途X90尾部設計造型相對簡潔，尾燈組采用橫向布局，“JETOUR”幾個英文字母位于兩側尾燈組之間，提升了車尾的高檔感。

凹凸圓潤的線條，提升了尾部的層次感。值得一提的是，捷途X90的排氣并非時下流行的假排氣造型，雙邊共兩出的鍍鉻裝飾罩后部均與排氣管貫通。

看捷途X90的車身腰線具有很強的設計感，并非主流的貫穿式單腰線，從后門拉手前部開始的后部車身腰線很好的刻畫了捷途X90的造型力量感。

尾燈的內部并沒有延續捷途X70的點陣式造型設計，而是采用橫豎線條式造型，并且點亮時有不錯的效果。

捷途X90的尾部標識采用了捷途的命名體系，有顯示X90 350TGDI 有顯示X90 240T，這也是區分車型采用了哪種動力配置。

捷途X90的中控臺整體采用環抱式設計，造型風格與捷途X70類似，大面積熏黑高光飾板和啞光鍍鉻的應用，讓內飾的整體氛圍增加了幾分高檔感。

從用料方面來看，捷途X90的中控臺頂部被大面積的軟性材質包裹，覆蓋物表面做出了仿真皮的表面觸感，中控臺邊緣帶有縫線處理，并且做工十分精致。

座椅的包裹性很好，內部填充物柔軟，外部做工精致，并且帶有座椅記憶功能。主駕駛座帶有電動調節。

多功能方向盤采用三輻式造型，下部邊緣為平底式處理，整體采用仿皮包裹的縫線工藝，并且在三點鐘和九點鐘的位置運用了打孔皮質，握感較為出色。

對于儀表盤，捷途X90也毫不吝嗇的使用了全液晶儀表，尺寸達到12.3英寸。整體UI設計和配色具有很強的科技感，可顯示的信息量很大。

在中控臺的中央，捷途X90配備了一款尺寸為9英寸的觸控顯示屏，兩邊采用空調出風口裝飾，視覺上感覺中控屏大了些。觸控屏觸感靈敏，功能齊全。與同級別車型相比，功能上不輸任何車型。而且支持百度CarLife手機互聯。

捷途X90配有手機無線充電黑科技，應用十分方便。一鍵啟動鍵設置在擋桿邊，并且配備了自動手剎和Autohold功能，在擋桿后方則是駕駛席加熱功能，而在全車也僅有駕駛席配有加熱功能。

值得表揚的是，捷途X90配備有360度全景影像，并且可模擬出3D的車身實景，盲點觀測十分方便，同時提高了行車中的安全性。

除了中控臺中央的9英寸顯示屏，捷途X90還有第二塊多媒體顯示屏，它就是位于車頂的內后視鏡，其內部集成了音樂模塊、網絡電臺、導航、電子狗等實用功能，最貼心的是這里還具備行車記錄儀功能，免去了買車后再購買行車記錄儀的成本，也不用擔心走線問題，點贊。

在內后視鏡的頂部，還出現有一個朝向車內乘員艙的內置攝像頭，在剛剛看到這個配置的時候讓人有些摸不著頭腦，經過了解，它可以完成對車內乘員的影像采集，記錄旅行的車內瞬間，比如拍一張車內的全家福等，增加在旅途中的樂趣。

在中控臺的下部，捷途X90的自動空調采用了觸控式設計，這使得中控臺看起來相對簡潔，不過對于駕駛員行駛中的操作難免會產生一定的不便，好在較為常用的風量和溫度保留有物理按鍵。

捷途X90主推六座版車型，2+2+2的內部座椅布局可以很好的保證第二排乘員的乘坐舒適性，并且中央的過道也可以方便第三排乘客進出。

對于乘坐空間，將駕駛員座椅調到最低，身高185cm的體驗者頭部仍有一拳二指的空間。

對于第二排，捷途X90的后排座椅不僅支持前后移動，靠背角度同樣支持前后調節，因此我們分別測試了第二排座椅最靠前和最靠后的空間表現。

第二排座椅可前后調節，在第一排座椅不動的情況下，把第二排座椅調整到舒適位置后，頭部空間為一拳二指，腿部空間一拳三指。

對于配置，捷途X90的第二排提供空調出風口、12V電源/USB接口、下方還配有小的儲物空間。放手機十分方便。并且第二排地板沒有中央凸起，中間座位乘客也能獲得較為不錯的乘坐體驗。

體驗第三排的腿部空間時，在不損失第二排舒適度的情況下，此時第三排的腿部空間表現一般，頭部空間為二指，不過受制于SUV的車身結構，第三排座椅的高度很低，因此對大腿的承托性一般。

第三排乘客在配置方面并非捉襟見肘，捷途X90出乎意料的設計有獨立空調，左右兩側還個設計有一個儲物槽，配置表現尚可。

最后是后備廂表現，捷途X90尾門為蚌殼式設計，這樣的設計在奧迪Q5中也同樣存在，并且為電動開啟。在6座的狀態下，捷途X90的后備廂空間就較為狹小了，放下兩個行旅箱就已是極限，不過第三排座椅可以分別放倒，空間上可以靈活應用，這點還是值得稱贊的。

放倒第三排座椅后，捷途X90的后備廂空間被正式釋放，如果這還不夠，放到第二排座椅可獲得一個最大縱深一米零五的“貨廂”。

在后備廂蓋板下部，捷途X90還設計有一個隱藏式的儲物槽，雖然空間不大，不過放些私密的零碎物品還是足夠了。

天窗從前排頭頂一直延續到后排頭部，采光面積可觀，前半部分可以開啟。

在動力部分，捷途X90提供1.5T和1.6T兩款發動機可選，其中1.5T發動機最大功率147馬力，峰值扭矩210?！っ?，1.6T發動機最大功率197馬力，峰值扭矩270?！っ?。

傳動部分，與1.5T發動機匹配的是6速手動和8速自動變速箱，1.6T發動機匹配的7速雙離合變速箱。

在底盤方面，捷途X90前懸架為麥弗遜獨立式，后懸架為多連桿獨立式，備胎被懸吊于車輛尾部底盤。

換擋速度和換擋平順性表現不錯，可以說是升擋順暢、降擋積極、即使新手也能輕松操作，快速上手。

當車到達80公里／小時時，保持巡航，整體噪音表現令人滿意。隔音效果做的很到位，不會影響到車內正常交流。

方向盤轉向調校偏重，能帶來很好的駕駛感。并且方向的精準性很好，幾乎感受不到虛位。整體上來說，捷途X90 給人一種很踏實的感覺，不像有的車型很賊，行駛中忽快忽慢，油門與方向盤虛位很大，很難掌握。

捷途X90懸架調校軟硬適中，過減速帶時能將大部分顛簸過濾，壓縮和回彈比較干凈利索，不會有那種拖泥帶水的感覺?？傮w上底盤的濾震表現令人滿意。

總結：

在捷途X90試駕體驗中，無論造型設計、內飾用料做工還是細節配置，都體現出了奇瑞控股集團20多年造車的深厚積淀，可以說是一款讓人刮目相看的自主品牌SUV，從捷途X70的40000多輛銷量中就可看出。